إذا تم استخدام عداد طاقة يحمل شهادة MID، فهل لا تزال محطة الشحن بحاجة إلى الخضوع لشهادة MID؟

يعتقد الكثير من الناس أنه طالما تم استخدام عداد الكهرباء الذي اجتاز شهادة MID، فلن تحتاج كومة الشحن بأكملها إلى الخضوع لشهادة MID.

في الواقع، في معظم الحالات، لا تزال أكوام الشحن بحاجة إلى إكمال الشهادات ذات الصلة بـ MID-. فقط في سيناريوهات محددة يمكن تبسيط عملية إصدار الشهادات، بدلاً من إعفائها بالكامل.

يعد توجيه أدوات القياس (2014/32/EU) بمثابة لائحة إلزامية في الاتحاد الأوروبي تحكم أدوات قياس المياه والكهرباء والغاز والحرارة. والغرض الأساسي منه هو التأكد من أن نتائج القياس المتضمنة في التسويات التجارية دقيقة ومحايدة ومضادة للتلاعب.

على الرغم من أن عداد الكهرباء- المعتمد من MID هو "قلب القياس" لمحطة الشحن، إلا أن سعة الشحن النهائية (كيلووات في الساعة) يتم إنشاؤها بواسطة نظام محطة الشحن بالكامل.

عند إجراء التقييمات، تأخذ الهيئات المعتمدة في الاتحاد الأوروبي (مثل TÜV وSGS) في الاعتبار النظام العام وتفحص العديد من الجوانب التي لا يمكن تغطيتها بالكامل بواسطة عداد كهرباء واحد:

تحتاج هيئات إصدار الشهادات إلى التحقق من دقة السلسلة بأكملها، بدءًا من مخرج مسدس الشحن وحتى أخذ عينات عداد الكهرباء، ومن ثم إلى حساب شريحة التحكم الرئيسية وعرض الشاشة. حتى لو كان المقياس نفسه دقيقًا، فإن ضعف الاتصال بكابلات أخذ عينات الجهد والتيار داخل كومة الشحن، أو الأخطاء في معالجة البيانات بواسطة لوحة التحكم الرئيسية، أو التلاعب غير القانوني بالقيم التي تظهر على شاشة العرض يمكن أن تؤدي جميعها إلى قياس غير دقيق.

لا تتطلب شهادة MID دقة ثابتة فحسب، بل تتطلب أيضًا الموثوقية في البيئات الديناميكية. إن الجزء الداخلي من كومة الشحن عبارة عن بيئة كهرومغناطيسية معقدة؛ يؤدي تبديل المرحلات-ذات القدرة العالية وتعشيق الموصلات إلى توليد تداخل كهرومغناطيسي قوي. تحتاج شهادة MID إلى التحقق مما إذا كان عداد الكهرباء يمكنه الحفاظ على قياس مستقر دون أن يتأثر بالتداخل في هذه البيئة القاسية. وفي الوقت نفسه، تتطلب اللوائح أن يتمتع الجهاز بأكمله بتصميم مقاوم للتلاعب- (مثل أختام الرصاص) لمنع المستخدمين من التأثير على نتائج القياس من خلال وسائل خارجية (مثل المجالات المغناطيسية القوية أو التفكيك المادي).

غالبًا ما يتم دمج خوارزميات قياس كومة الشحن الحديثة بشكل عميق مع البرامج. تتطلب شهادة MID أن يتم "التحكم" في البرامج ذات الصلة بالقياس-، كما يجب الإبلاغ عن أي تغييرات في البرامج تؤثر على القياس (مثل ترقيات البرامج الثابتة)-وفحصها. إذا كانت كومة الشحن نفسها غير معتمدة، فلا يمكن إثبات أن برنامج القياس الخاص بها متوافق وآمن مع برنامج عداد الكهرباء المعتمد.

في 18 نوفمبر 2025، أصدر مجلس الاتحاد الأوروبي بيانًا صحفيًا أعلن فيه عن اتفاق مؤقت تاريخي مع البرلمان الأوروبي لتحديث توجيه أدوات القياس (MID).

يتمثل التغيير الأساسي في هذه الاتفاقية في أنها تشمل رسميًا جميع معدات إمداد الطاقة الكهربائية للسيارات (EVSE)، والمعروفة عمومًا باسم محطات الشحن، ضمن نطاق الشهادة الإلزامية لـ MID (جهاز الإنترنت المحمول). في الماضي، ربما كانت وحدة القياس في محطة الشحن بحاجة إلى الامتثال للمعايير ذات الصلة، ولكن محطة الشحن بأكملها لم تكن مطلوبة صراحةً للخضوع لشهادة القياس القانونية.

نظرًا لأن الوحدة بأكملها لا تزال بحاجة إلى شهادة، فما الفائدة من استخدام أجهزة قياس الطاقة المعتمدة من MID-؟ الجواب هو: يمكن أن يبسط عملية التصديق إلى حد كبير ويقلل التكاليف.

إذا اختارت شركة محطة شحن عداد كهرباء عاديًا بدون شهادة MID للتقدم بطلب للحصول على شهادة MID-كاملة للوحدة، فسوف تتعامل هيئة الاعتماد مع محطة الشحن بأكملها (بما في ذلك العداد غير المعتمد) كجهاز قياس جديد تمامًا وتجري -اختبارًا كاملاً. وهذا يعني أنك بحاجة إلى البدء من الصفر وإكمال جميع الاختبارات الصارمة، بما في ذلك اختبار نوع جهاز القياس (الوحدة ب)، والذي يستغرق وقتًا-يستغرق وقتًا طويلاً ومحفوفًا بالمخاطر ومكلفًا.

إذا تم استخدام عداد كهرباء -معتمد من MID (مثل عداد الكهرباء للشحن من UBS Electronics)، فإن الوضع مختلف تمامًا:

1. نقل المخاطر: لقد تم الاعتراف بأداء القياس الخاص بجهاز القياس من قبل الهيئة المُخطرة بالاتحاد الأوروبي، مما يلغي الحاجة إلى قيام هيئة الاعتماد بإعادة -اختبار المبادئ الأساسية لجهاز القياس ونوعه.
2. العملية المبسطة: سيكون تركيز -شهادة الماكينة بالكامل على التحقق من تكامل النظام-أي التحقق من التوافق والدقة الإجمالية لجهاز القياس مع وحدة التحكم الرئيسية ووحدة الطاقة ووحدة العرض في كومة الشحن. يتوافق هذا عادةً مع الوحدة F (التحقق من المنتج) أو الوحدة D (ضمان جودة الإنتاج) في وحدة تقييم المطابقة.

دورة أقصر: لم تعد الشركات بحاجة إلى التغلب على تصميم دوائر القياس المعقدة وعملية الاعتماد بنفسها، مما يؤدي إلى تقصير-دورة اعتماد الماكينة بأكملها بمقدار 3 إلى 6 أشهر والحصول على "جواز السفر" لدخول أوروبا بشكل أسرع بكثير.

إن حقيقة أن محطة الشحن تستخدم عداد طاقة يحمل شهادة MID لا يعفيها من الالتزام بإخضاع الجهاز بأكمله لشهادة MID.

يمكن فهم العلاقة بين الاثنين على النحو التالي: عداد الكهرباء المعتمد من MID-هو "قلب قياس" تم التحقق منه وموثوق به؛ بينما تضمن شهادة MID لكومة الشحن بأكملها أن هذا القلب يمكن أن ينبض بشكل طبيعي وآمن وثابت في الجسم المعقد (كومة الشحن)، وأن "العلامات الحيوية" (قراءة الكهرباء) المعروضة صحيحة وموثوقة.

بالنسبة لشركات محطات الشحن التي تأمل في دخول السوق الأوروبية، فإن الإستراتيجية الأكثر حكمة هي اختيار -مقياس طاقة معتمد من MID-عالي الجودة باعتباره المكون الأساسي، ثم إكمال شهادة نظام MID للوحدة بأكملها بناءً على ذلك. وهذا ليس مطلبًا إلزاميًا للوفاء باللوائح فحسب، بل يعد أيضًا بمثابة مكافأة لإثبات جودة المنتج للعملاء الأوروبيين وكسب ثقة السوق.