مراجعة شاملة لأنظمة الدق والقياس المحلية والدولية!

عندما يفكر الناس في عدادات الكهرباء، فإنهم عادةً ما يتصورون العداد الضخم المثبت على الحائط-في منازلهم. لكن من لاحظ محطات الشحن سيعلم أن العدادات الموجودة هناك صغيرة، ومصممة بشكل فريد، ومختلفة تمامًا عن العدادات المنزلية.

إذًا، كيف تبدو عدادات محطة الشحن بالضبط، لأنها تقيس الكهرباء أيضًا؟ ما هي نماذج عدادات محطات الشحن السائدة في الصين، وكيف تختلف في الأسواق الخارجية؟ اليوم، سنلقي نظرة شاملة وسنساعدك على فهم خصوصيات وعموميات عدادات محطة الشحن!

عدادات كهرباء كومة شحن DC المحلية

1. عدادات الكهرباء من أكوام الشحن السريع منذ سنوات عديدة

إذا كنت تعمل في مجال أكوام الشحن المستعملة، فربما لاحظت أن عدادات الكهرباء في أكوام الشحن السريع التي تعمل بالتيار المستمر كانت كبيرة بشكل مدهش وثلاثة{0}}طور تيار متردد.

تم استخدام عدادات الطاقة ثلاثية الطور- لقياس تكاليف الكهرباء، بما في ذلك الخسائر الناجمة عن تحويل التيار المتردد -إلى-التيار المستمر. إذا كانت قراءة العداد 100 كيلووات في الساعة، فمن المحتمل أن تحصل السيارة الكهربائية على 95 كيلووات في الساعة فقط مشحونة-تم استيعاب ما يقرب من 5% من الخسارة داخليًا بواسطة كومة الشحن، ومع ذلك لا يزال يتم شحن المستخدم على أساس 100 كيلووات في الساعة. وقد أدت طريقة القياس غير العادلة هذه إلى الاختفاء الكامل{10}}لأجهزة قياس التيار المتردد ثلاثية الطور في أكوام الشحن السريع العاملة حاليًا.

من الواضح أن استخدام عدادات التيار المتردد في أكوام الشحن السريع بالتيار المستمر أمر غير مناسب ونادر نسبيًا، باستثناء أكوام الشحن السريع "العتيقة". في الماضي، كانت معظم أكوام الشحن تستخدم عدادات طاقة التيار المستمر بشكل يشبه إلى حد كبير عدادات الطور - المنزلية.

من أجل الدخول بسرعة إلى سوق قياس التيار المستمر، اعتمد مصنعو عدادات الكهرباء الأوائل بشكل مباشر تصميم غلاف عداد التيار المتردد الناضج، مع إجراء تعديلات طفيفة فقط على شريحة القياس الداخلية ومحطات الأسلاك لتحقيق قياس كهرباء التيار المستمر. في حين أن نهج "النبيذ الجديد في الزجاجات القديمة" قد حل مشكلة التوفر، إلا أنه لا يزال هناك مجال كبير للتحسين من حيث سهولة التركيب واستخدام المساحة.

2. عدادات الكهرباء الحالية لمحطات الشحن السريع

بعد ذلك، شهد السوق ظهور عدادات طاقة تيار مستمر أصغر حجمًا مثبتة على سكك DIN-، و"بديل مطور" للعدادات المثبتة على الحائط-، والاختيار السائد لمحطات الشحن التي تعمل بالتيار المستمر اعتبارًا من عام 2020-2025. أهم ما يميزه هو تصميم الدائرة-المزدوج-الذي يربط بين مجزأتين خارجيتين (عادةً خرج 75 مللي فولت) مما يسمح بقياس الطاقة المستقلة لمحطات الشحن المزدوجة-في نفس الوقت، مما يلغي الحاجة إلى عدادات إضافية ويتكيف بشكل مثالي مع سيناريوهات مثل الشحن السريع للمدفع المزدوج.

بالمقارنة مع العدادات المثبتة على الحائط-، فإن العدادات المثبتة على سكة DIN- تتبع تركيب سكة DIN القياسية (عادةً قضبان 35 مم)، مما يقلل الحجم بنسبة 40% تقريبًا ويسمح بالتضمين المباشر في خزانة التحكم الكهربائية بمحطة الشحن، مما يوفر مساحة تركيب كبيرة. بفضل مزاياه "صغيرة الحجم + عملية"، فقد حل سريعًا محل موضع السوق للعدادات المثبتة على الحائط-.

ومع ذلك، دون علم الكثيرين، في وقت مبكر من عام 2020، قامت شركة UBS Electronics بتطوير مقياس طاقة التيار المستمر مع تحويلة متكاملة. اليوم، أصبح هذا هو جهاز القياس الأساسي لمحطات الشحن بالتيار المستمر، وهو النوع الأكثر نضجًا من الناحية التكنولوجية والسمعة الطيبة.

إنه يقلب التصميم المنفصل التقليدي لـ "جهاز القياس + التحويلة الخارجية"، ويدمج التحويلة (عنصر أخذ العينات الحالي) مع جسم جهاز القياس في وحدة واحدة، كما يحقق الختم الشامل-ويتجنب بشكل أساسي مشاكل مثل أخطاء عدم تطابق جهاز القياس-والأسلاك غير المتماسكة والتلاعب المتأصل في التصميمات المنفصلة. وهو يتوافق تمامًا مع متطلبات مكافحة-التلاعب الواردة في "لوائح الإدارة الفنية لأجهزة قياس الكهرباء". وفقًا لبيانات اختبار الصناعة، يمكن للتصميم المتكامل تقليل نقاط الخطأ الخارجية بنسبة 80%، ويمكن التحكم في معدل الفشل السنوي أقل من 0.5 ‰.

عدادات كهرباء محطة شحن التيار المتردد المحلية

يمكن مناقشة محطات شحن التيار المتردد في جزأين. بالنسبة لمحطات الشحن البطيئة التي تعمل بالتيار المتردد المنزلية-، تتراوح الأسعار من عدة مئات إلى عدة آلاف من اليوانات. تشبه محطات الشحن هذه شرائح طاقة كبيرة ولا تحتوي على عداد كهرباء ولا تحتاج إليه. يمكن تركيب عداد الكهرباء المنزلي بواسطة شبكة الدولة أو شركات الطاقة الأخرى.

بالنسبة لمحطات شحن التيار المتردد التي يتم تشغيلها تجاريًا، يجب تركيب عداد كهرباء منفصل بالداخل. عادةً ما تكون هذه العدادات صغيرة الحجم وتستخدم نظام تركيب السكك الحديدية DIN. وتشمل ميزاته:

حجم صغير: تم تركيبه على قضيب قياسي DIN مقاس 35 مم، كما أن هيكله المدمج يجعله مناسبًا للدمج في صندوق التحكم الداخلي لمحطة الشحن.

دقة موثوقة: دقة بدرجة 0.5 أو 1 عادةً، لتلبية متطلبات الفواتير التجارية.

إمكانات اتصال قوية: واجهة RS485 القياسية، تدعم البروتوكولات مثل Modbus-RTU وDL/T645.

تعد محطات الشحن بالتيار المتردد التي يتم تشغيلها تجاريًا شائعة في مواقف السيارات السكنية ومواقف السيارات الموجودة تحت الأرض في مراكز التسوق وما إلى ذلك. وعادةً ما تستخدم هذه المحطات عدادات طاقة ثلاثية الطور -تيار متردد، قادرة على قياس طاقة أعلى (60 أمبير إلى 100 أمبير أو أعلى)، ويمكنها شحن العديد من المركبات الكهربائية في وقت واحد.

عدادات كومة شحن التيار المستمر في الخارج

لدى البلدان والمناطق المختلفة معايير مختلفة لأكوام الشحن، مما يؤدي إلى اختلافات بين أكوام الشحن الخارجية والمحلية، وهو ما ينعكس أيضًا في الاختلافات المختلفة في عدادات الشحن.

في السوق الأوروبية، وخاصة في دول مثل ألمانيا، أصبحت عدادات الكهرباء المكشوفة سمة بارزة في أكوام الشحن. ومن منظور فني، تعكس العدادات المكشوفة أيضًا تركيز أوروبا على استقلالية معدات القياس.

على الرغم من أن توجيه MID لا ينص صراحة على أنه "يجب أن تكون عدادات الكهرباء مكشوفة"، إلا أن متطلباتها الخاصة بشفافية القياس ومنع التلاعب تطورت بشكل طبيعي إلى ممارسات صناعية، مما أدى إلى ظهور عدادات مكشوفة أو شاشات عرض مستقلة.

والأهم من ذلك، أن شهادة MID (شهادة توجيه أدوات القياس في الاتحاد الأوروبي) هي "جواز السفر الفني" لعدادات الكهرباء لدخول السوق الأوروبية. تتضمن متطلبات الحصول على شهادة MID ما يلي:

عادةً ما تكون شهادة MID صالحة لمدة 5 سنوات، ويجب الاحتفاظ بالوثائق الفنية لمدة 10 سنوات على الأقل في حالة إجراء فحوصات عشوائية من قبل منظمي السوق في الاتحاد الأوروبي.

في سيناريوهات محطات الشحن الفائق بمستوى 300 كيلووات-، أصبحت عدادات طاقة التيار المستمر الحاصلة على شهادة MID من المعدات القياسية للأسواق الخارجية، مثل طراز J5021-FI، الذي يغطي نطاقًا من 50 إلى 1000 فولت و3.6 إلى 600 أمبير، بدقة الفئة C (المكافئة للفئة 0.5)، وهو ما يتجاوز بكثير متطلبات حد الخطأ في توجيه MID للاتحاد الأوروبي.

عدادات الطاقة لمحطة شحن التيار المتردد في الخارج

تتميز محطات شحن التيار المتردد الخارجية بالطاقة العالية، والامتثال القوي، والواجهات القياسية، والاتصالات الذكية. في الاتحاد الأوروبي، فهي متوافقة مع عدادات طاقة التيار المتردد MID وشهادات PTB، بينما في أمريكا الشمالية، فهي متوافقة مع عدادات طاقة التيار المتردد المعتمدة من UL أو CSA.

كما هو موضح في الصورة أعلاه، فإن عدادات طاقة التيار المتردد لمحطات الشحن هذه لا تختلف بشكل كبير في المظهر عن تلك الموجودة في محطات الشحن المحلية. تكمن الاختلافات الرئيسية في المعلمات الكهربائية وبروتوكولات الاتصال والشهادات.

ملخص اختلافات الشهادة:

ملخص

بدءًا من "التحويل المبكر لعدادات التيار المتردد المثبتة على الحائط-إلى التيار المستمر" إلى عدادات طاقة التيار المباشر المتكاملة الناضجة الموجودة حاليًا، شهدت عدادات الشحن قفزة من "قابلة للاستخدام" إلى "سهلة الاستخدام" ومن ثم إلى "التوسع الخارجي المتوافق". سواء في الأسواق المحلية أو الخارجية، يشير تطوير عدادات كومة الشحن إلى ثلاثة اتجاهات: حجم أصغر، ودقة أعلى، وشهادات أكثر شمولاً.

بالنسبة لمشغلي كومة الشحن، فإن اختيار جهاز القياس المناسب لا يتعلق فقط باختيار أداة القياس المناسبة، ولكن أيضًا باختيار مسار الامتثال الصحيح والكفاءة التشغيلية. نأمل أن تساعدك هذه المراجعة لعدادات كومة الشحن على تجنب الانعطافات عند الشراء!