وباعتبارها أكبر سوق لمركبات الطاقة الجديدة في العالم، تواصل الصين الريادة في بناء البنية التحتية وحجم السوق.
الوضع الحالي لسوق كومة شحن التيار المتردد في الصين
اعتبارًا من نهاية أغسطس 2025، وصل إجمالي عدد البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية (المسدسات) في بلدي إلى 17.348 مليونًا،-على-زيادة سنوية قدرها 53.5%. من بينها، بلغ عدد مرافق الشحن العامة (البنادق) 4.316 مليونًا، بزيادة قدرها 37.8% سنويًا-بزيادة سنوية قدرها 37.8%؛ بلغ عدد مرافق الشحن الخاصة 13.032 مليونًا، سنويًا-على-زيادة سنوية قدرها 59.6%.
وفقًا لإحصائيات تحالف الشحن الصيني في أغسطس 2025، تقدر تقريبًا 2,130,415 مرافق شحن التيار المتردد العامة (أكوام الشحن)، كما هو موضح في الشكل أعلاه، بحوالي 2,130,415 على مستوى البلاد. يشير هذا إلى أن مرافق شحن مكيفات الهواء العامة تمثل حوالي 49% من الإجمالي.
وضع سوق كومة شحن التيار المتردد في الاقتصادات المتقدمة الرئيسية في الخارج
كما أظهر سوق أكوام شحن التيار المتردد في الاقتصادات المتقدمة في أوروبا وأمريكا تطورًا سريعًا مدفوعًا بالسياسة والطلب، ولكن هناك اختلافات كبيرة مقارنة بالسوق الصينية.
السوق الأوروبية، ممثلة بدول مثل فرنسا وألمانيا وهولندا، متقدمة نسبيًا. بحلول عام 2024، كان لدى فرنسا ما يقرب من 137000 محطة شحن عامة لمركبات الطاقة الجديدة، مع نشر أكثر من -خمسها في عام 2024.
ومع ذلك، فإن توزيع محطات الشحن في أوروبا غير متساوٍ، مع وجود فجوة كبيرة. وفقا لتقرير صادر عن رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA)، فإن معظم دول الاتحاد الأوروبي ليس لديها محطات شحن كافية في شبكات الطرق الخاصة بها، حيث يبلغ متوسط ستة دول أقل من محطة شحن واحدة لكل 100 كيلومتر. تقدر ACEA أن الاتحاد الأوروبي سيحتاج إلى ما يقرب من 6.8 مليون محطة شحن عامة بحلول عام 2030، ولكن اعتبارًا من سبتمبر 2023، كان هناك 613300 فقط متاحة، مما يشير إلى الحاجة إلى تسريع البناء.
ويشهد سوق الولايات المتحدة أيضًا تطورًا سريعًا مدفوعًا بالسياسة. ومع ذلك، فإن بناء محطات الشحن في الولايات المتحدة بطيء نسبيًا، ومحدود بعوامل مثل القاعدة المنخفضة لملكية مركبات الطاقة الجديدة مما يؤدي إلى ضعف ربحية المشغل، وبطء تطوير البنية التحتية، ونظام شبكة الكهرباء القديم. في الفترة من يناير إلى نوفمبر 2023، وصلت مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة إلى 1.331 مليون وحدة، بزيادة قدرها 49.8% على أساس سنوي-على-العام، ولكن معدل الاختراق كان 9.2% فقط، أي أقل مما هو عليه في أوروبا والصين. وتواجه نسبة محطات الشحن العامة إلى مرافق مواقف السيارات مشكلة متزايدة، حيث تصل إلى 22.4:1 في عام 2022.
علاوة على ذلك، فإن أسعار محطات الشحن في أوروبا والولايات المتحدة أعلى بكثير منها في الصين. على سبيل المثال، تبلغ تكلفة محطة الشحن التي تعمل بالتيار المستمر بقدرة 120 كيلووات ما يعادل عدة مئات الآلاف من الرنمينبي في الخارج، وهو ما يتجاوز بكثير عشرات الآلاف من الرنمينبي في الصين. وقد أدى هذا إلى جذب المصنعين المحليين للتوسع في الأسواق الأوروبية والأمريكية، مما أدى إلى انتشار محطات الشحن ذات التيار المتردد الصينية-في هذه المناطق.
المكون الأساسي لمحطات شحن التيار المتردد: عداد طاقة التيار المتردد
يعد عداد طاقة التيار المتردد أحد مكونات القياس الأساسية التي لا غنى عنها في محطات شحن التيار المتردد. وهو مسؤول بشكل أساسي عن قياس الطاقة المستهلكة بدقة أثناء الشحن، وتوفير البيانات المهمة لإعداد فواتير المستخدم وإدارة المشغل.
في مجال قياس محطة شحن التيار المتردد، تقدم شركة Zhejiang Ruibin Electronics Co., Ltd. العديد من أجهزة قياس طاقة التيار المتردد للسكك الحديدية DIN المعتمدة دوليًا، والتي يوصى بها بإيجاز أدناه.
نموذج:D3001-LM10
الشهادة: منتصف/CE
الجهد: 3x230/400VAC
الحالي: 0.25-65A
التردد: 50 هرتز و 60 هرتز
الدقة: نشط 1.0، رد الفعل 2.0
بروتوكول الاتصال: Modbus RTU
الموديل: DWH4213
الشهادة: بي تي بي
الجهد: 3x230/400VAC
الحالي: 0.25-65A
التردد: 50 هرتز
الدقة: نشط 1.0، رد الفعل 2.0
بروتوكول الاتصال: Modbus RTU
نموذج:D3132
الشهادات: PTB/MID/IEC
الجهد: 3x230/400VAC
الحالي: 0.25-80A
التردد: 50 هرتز
الدقة: نشط 1.0، رد الفعل 2.0
بروتوكول الاتصال: Modbus RTU
نموذج:D3034
الشهادات: منتصف/CE
الجهد: 3x230/400VAC
الحالي: 0.01-6A
التردد: 50 هرتز
الدقة: نشط 0.5، رد الفعل 2.0
بروتوكول الاتصال: Modbus RTU
نموذج:D1006-BFC&D
الشهادات: منتصف وUL
الجهد: 230 فولت تيار متردد و240 فولت تيار متردد
الحالي: 0.25-65A
التردد: 50 هرتز و 60 هرتز
الدقة: نشط 1.0، رد الفعل 2.0
بروتوكول الاتصال: Modbus RTU
نموذج:D1001
الشهادات: منتصف/CE
الجهد: 230 فولت تيار متردد
الحالي: 0.25-65A
التردد: 50/60 هرتز
الدقة: الطاقة النشطة 1.0
بروتوكول الاتصال: Modbus RTU
نموذج:D1020-GF
شهادة: أول
الجهد: 240 فولت تيار متردد
الحالي: 0.25-100A
التردد: 60 هرتز
الدقة: نشط 1.0، رد الفعل 2.0
بروتوكول الاتصال: Modbus RTU
نموذج:D1039-GL
الشهادة: لم يتم التخطيط لها بعد
الجهد: 230 فولت تيار متردد
الحالي: 0.2-45A
التردد: 50 هرتز
الدقة: الطاقة النشطة 1.0
بروتوكول الاتصال: Modbus RTU
شركة تشجيانغ ريالين إلكترون المحدودةتم استخدام عدادات طاقة التيار المتردد على نطاق واسع في العديد من مشاريع كومة الشحن محليًا ودوليًا. لقد حاز أدائها المستقر والقياس الدقيق على إشادة بالإجماع من العملاء، مما يجعلها واحدة من المكونات الرئيسية التي تضمن التشغيل الموثوق والتشغيل الفعال لأكوام الشحن.